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∇ R2 Laboratory ブーストメーターの取付 |
ウチの R2 は 「 S 」 だから、スーパーチャージャー付きです。 普通の R2 と比べれば、スーパーチャージャーが付いている分、とっても加速が良いんだけれど、 それでも長く乗ってればその加速にも慣れちゃって、モアパワーが欲しくなっちゃうんですよね。。。 ってワケでスーパーチャージャーの過給UPさせるため、プーリー交換をしようと考えてるんですが、 その前にノーマル状態でどのくらい過給圧があるのか知りたくて、ブーストメーターを取り付けることにしました。 ↑ 今では懐かしい 「 kg/cu 表示 」 のブーストメーターだ! ( 現在は x 100kPa 表示 ) 最近の若い人は知らないかな? (^^ゞ 今、一般的に売られているモノは 「 x100kPa 表示 」 だからね。 ※ 1992年(平成4年)に改正された新計量法により、国際単位系 ( SI単位系で、ブーストは kPa が単位となる ) になりました。 この単位切替えのための最終猶予期限が平成11年9月30日で、 kg/cu 表示はそれ以前のメーターって事です。 まあ、「 1kgf/cu = 0.98 x100kPa 」 ですから、表示的には 1k につき 0.02 の差で、大したことはないんですけどね(笑) 製造年月日が古いから、安売りしてる事がよくあるよ! 私としては、新計量法の制定よりも遥か以前から車に乗ってるから、こっちのほうが見慣れているし、 お買い得感があって好きですね〜 【 取付作業 】 ↑ ブーストメーターの配管接続場所は、インタークーラーの後の部分です。 付属の三又分岐を使って純正配管に割り込ませます。 なお、ブーストメーターに繋がる側には付属のオリフィスを入れましょう。 ↑ 配管は、このゴムの蓋の部分から室内へと引き込みます。 ドライバーの先などを使って穴を開けて、配管を通してやります。 ↑ メーター本体は、ここに設置。運転中でも結構みやすい位置ですよ〜 メーターの固定は、JURAN 製のメーターホルダー ( 品番 33282 ) を使用。 ボンネット側から通して来た配管と、電気の配線を繋げれば完成です! 配線は、ACC電源とアースに繋げました。( 本来はイルミ電源なんですが、まあ、実害はないので…(笑) ) 接続場所については、八木澤Web リバース連動ハザードユニット の取付解説ページをご参照下さい。 で、肝心のブースト圧ですが、ノーマル状態では 0.85 kgf/cu ぐらいでした。 ちなみに、「 1kgf/cu = 0.98 x100kPa 」 だから、一般的なパスカル表示のブースト計に換算すると 0.833 x 100kPa だね。 |
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